Europas Gaskrise im Jahr 2022 wird häufig als ein geopolitisch getriebener Versorgungsschock beschrieben, doch diese Rahmung verfehlt die zentrale Lehre. Die Krise wurde weder durch Importabhängigkeit im Allgemeinen verursacht noch durch Knappheiten bei industriellen Einsatzstoffen. Sie entstand durch die Abhängigkeit von einem importierten Energieträger, der am Rand der Strom- und ... [continued]

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BEVs reach 28% market share! EVs had another strong month in Europe, with a record 453,000 plugin vehicles being registered in Europe in December, blasting through the previous record set three years before, 412,000 units. Of those 453,000 units registered in December, 327,000 of them were BEVs, with pure electrics ... [continued]

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Deutschlands Wasserstoff-Backbone ohne Kunden und ohne Lieferanten ist in dieser Reihe aus mehreren Blickwinkeln untersucht worden. Ausgangspunkt war die Pipeline von nirgendwo nach nirgendwo selbst und die Energie- und sonstigen Nachfrageflüsse, die sich nicht materialisieren werden. Darauf folgten die fehlgeleiteten deutschen Analysen, die zu ihr geführt haben, die Auswirkungen regulierter ... [continued]

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Europas Gaskrise im Jahr 2022 wird häufig als ein geopolitisch getriebener Versorgungsschock beschrieben, doch diese Rahmung verfehlt die zentrale Lehre. Die Krise wurde weder durch Importabhängigkeit im Allgemeinen verursacht noch durch Knappheiten bei industriellen Einsatzstoffen. Sie entstand durch die Abhängigkeit von einem importierten Energieträger, der am Rand der Strom- und ... [continued]

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BEVs reach 28% market share! EVs had another strong month in Europe, with a record 453,000 plugin vehicles being registered in Europe in December, blasting through the previous record set three years before, 412,000 units. Of those 453,000 units registered in December, 327,000 of them were BEVs, with pure electrics ... [continued]

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Tesla reported company-high energy storage deployments and revenue growth in 2025 but expects “low-cost competition” and policy factors to affect margins this year.

Der neu unter Druck gesetzte Abschnitt von Deutschlands Wasserstoff-Backbone ohne Lieferanten und ohne Abnehmer wird oft als klarer Bruch mit der Vergangenheit beschrieben, als notwendige frühe Investition in eine künftige Wasserstoffwirtschaft. Der Stahl erzählt eine andere Geschichte. Trasse, Durchmesser, Alter und Wirtschaftlichkeit der Pipeline verweisen zurück auf russisches Erdgas, nicht ... [continued]

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Deutschland hat inzwischen rund 400 Kilometer Wasserstoff-Backbone-Pipeline fertiggestellt und unter Druck gesetzt, ohne angeschlossene Lieferanten und ohne vertraglich gebundene Abnehmer — eine Pipeline von nirgendwo nach nirgendwo. Die Infrastruktur existiert und ist betriebsbereit, aber es fließt kein Wasserstoff zu irgendjemandem, der sich verpflichtet hat, dafür zu bezahlen. Dies ist kein ... [continued]

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European Union countries deployed record-breaking battery storage capacity for the 12th consecutive year in 2025.

The global energy storage market is poised for continued expansion in 2026, even as supply chain constraints, regulatory evolution, and emerging applications reshape the landscape, according to Wood Mackenzie. 

Preparing to kick off the Burnaby Board of Trade’s 2026 Clean Energy Summit next month felt like the right moment to take inventory. Burnaby sits inside a province where roughly 98% of electricity is already non emitting, hosts a dense cluster of clean energy companies, and also contains a noticeable ... [continued]

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Der Vergleich zwischen Deutschlands Wasserstoff-Backbone von nirgendwo nach nirgendwo und Chinas angeblich über 1.000 km langer Wasserstoffpipeline taucht immer wieder auf und wird oft als Beleg dafür gerahmt, dass Deutschland lediglich früh dran sei und nicht falsch liege. Das ist eine berechtigte Frage, denn aus der Distanz wirken beide Projekte ... [continued]

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Die Idee einer europäischen Prämie für grünen Stahl hat sich in den vergangenen Jahren weitgehend etabliert. Sie beruht auf der Annahme, dass Europa seinen Stahlsektor im Inland dekarbonisieren kann, höhere Produktionskosten durch eine Mischung aus politischer Unterstützung und Zahlungsbereitschaft der Abnehmer auffängt und dabei seine industrielle Wettbewerbsfähigkeit bewahrt. Diese Annahme ... [continued]

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Die wichtigste politische Lehre aus dem 400 km langen europäischen Wasserstoff-Backbone-Abschnitt ohne Lieferanten und ohne Abnehmer, einer Pipeline von nirgendwo nach nirgendwo, über den ich kürzlich geschrieben habe, ist, dass Dekarbonisierung an Nachfrage-Realismus scheitert oder gelingt, nicht an technologischer Ambition. Europa wusste bereits Ende der 2000er-Jahre, dass eine tiefgreifende Elektrifizierung ... [continued]

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Tesla’s decision to remove Autopilot and Autosteer as standard features in North America initially struck me as a step backward for safety, a cash grab for the Full Self Driving monthly subscription and as such an attempt to boost TSLA stock price. That reaction was almost automatic. I’ve used and ... [continued]

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Tesla’s decision to remove Autopilot and Autosteer as standard features in North America initially struck me as a step backward for safety, a cash grab for the Full Self Driving monthly subscription and as such an attempt to boost TSLA stock price. That reaction was almost automatic. I’ve used and ... [continued]

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California continues to celebrate strong ZEV sales despite the efforts of President Trump, and his Republican enablers in Congress, to throttle down the vehicle electrification movement.

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Germany’s Council of Economic Experts, working jointly with France’s Conseil d’analyse économique, has already stepped away from hydrogen as a broad energy carrier, and that shift sits uneasily alongside a 400 km pressurized segment of Germany’s hydrogen backbone with no suppliers and no customers. The joint guidance from these two ... [continued]

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The idea that heavy freight would be the last redoubt of diesel has been repeated for decades, often with confidence and rarely with evidence. In December 2025, that idea finally collapsed. Battery-electric heavy duty trucks crossed 50% of new sales in China, a segment that had long been treated as ... [continued]

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AutoTrader’s latest pricing and mileage figures highlight a decisive shift in buyer behaviour as Chinese brands convert sceptics into confident second-hand shoppers. This shift could help accelerate the transition to electric vehicles in South Africa in the medium term, as Chinese brands have shown to be more aggressive when it ... [continued]

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